GWM HAVAL H6 PHEV (จีดับบลิวเอ็ม ฮาวาล เอช6 พีเอชอีวี) เปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 28 กันยายนที่ผ่านมา นับเป็นอีกหนึ่งความสำเร็จของห่วงโซ่อุตสาหกรรมพลังงานใหม่ของ GWM
หลี่ หรุ่ยเฟิง (Li Ruifeng) ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเติบโต (CGO) ของ GWM กล่าวในงานเปิดตัวรถยนต์ HAVAL H6 PHEV ว่า “HAVAL ตั้งเป้าเป็นแบรนด์รถ SUV ที่มีความเป็นมืออาชีพและมีคุณค่ามากที่สุดในภาคพลังงานใหม่”
นอกจากนี้ HAVAL H6 PHEV ยังมีการจัดแสดงแบตเตอรี่, พลังงาน และไฮไลท์อื่น ๆ อีกมากมาย
HAVAL H6 PHEV ใช้แบตเตอรี่พลังงานแบบ “คอร์ อาร์เมอร์” (core armor) และลดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยของแบตเตอรี่ด้วยกล่องเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง ดีไซน์ฉนวนกันความร้อน และโครงนิรภัยที่มีความแข็งแรงสูง
ในแง่ของพลังงานที่สร้างขึ้นด้วยเทคโนโลยี L.E.M.O.N. DHT นั้น รถยนต์ HAVAL H6 PHEV สามารถสลับ 6 โหมดพลังงานไปมาได้อย่างชาญฉลาด ได้แก่โหมด EV, โหมดต่อแบบอนุกรม, โหมดขับตรงเสริมกำลัง, โหมดขับตรงแบบประหยัด, โหมดเชื่อมต่อแบบขนาน และโหมดกู้คืนพลังงาน เพื่อให้เครื่องยนต์มีช่วงประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่ดีที่สุดเสมอ
ไอเฟิง (ifeng) สื่อชื่อดังของจีนระบุว่า “ระบบส่งกำลังไฮบริดแบบปลั๊กอินของ HAVAL H6 PHEV ได้ปรับปรุงช่วงระยะการขับขี่และการประหยัดเชื้อเพลิงขึ้นอย่างมาก”
ปัจจุบัน HAVAL H6 PHEV วางจำหน่ายแล้วในจีน และจะเริ่มวางจำหน่ายในไทยเร็ว ๆ นี้
นอกจากรถรุ่นดังกล่าวแล้ว HAVAL H6 HEV (ฮาวาล เอช6 เอชอีวี), JOLION HEV (โจไลออน เอชอีวี) ของ GWM และรถยนต์รุ่นพลังงานใหม่อื่น ๆ ของ GWM ยังได้เปิดตัวไปทั่วโลกและได้รับการยอมรับจากตลาดอีกด้วย ซึ่งรถยนต์ H6 HEV และ JOLION HEV ที่ผลิตโดยโรงงานระยอง นิว เอ็นเนอร์ยี่ (Rayong New Energy) ในไทยมีจำนวนถึง 10,000 คัน ณ วันที่ 2 กันยายนปีนี้
การเปลี่ยนมาใช้พลังงานใหม่อย่างรวดเร็วของ HAVAL นั้นเป็นส่วนหนึ่งของแผนงานในห่วงโซ่อุตสาหกรรมพลังงานใหม่ของ GWM อย่างชนิดที่เป็นรวมเนื้อเดียวกัน อาทิ เทคโนโลยี L.E.M.O.N. DHT และเทคโนโลยีแบตเตอรี่
หลี่ หรุ่ยเฟิง กล่าวว่า “การบูรณาการเทคโนโลยีของทุกภาคส่วนในห่วงโซ่ทำให้ HAVAL มีพัฒนาการที่แข็งแกร่ง”
ขณะเดียวกัน เทคโนโลยี L.E.M.O.N. DHT ที่พัฒนาโดย GWM นั้นเป็นระบบไฮบริดที่ใช้ทั้งน้ำมันเบนซินและพลังงานไฟฟ้าร่วมกัน ซึ่งเข้ากันได้กับสถาปัตยกรรมทางพลังงานของรุ่น HEV และ PHEV
บริษัท SVOLT ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ GWM ได้สร้างขีดความสามารถในการวิจัยและพัฒนาและการผลิตพลังงานใหม่ที่ครอบคลุมถึงวัสดุแบตเตอรี่, เซลล์ และโมดูลต่าง ๆ และเข้าสู่วงการรีไซเคิลแบตเตอรี่อย่างเป็นทางการในเดือนกันยายนปีนี้
นอกจากนี้ GWM ยังได้จัดตั้งอีโคซิสเต็มห่วงโซ่อุปทานแบบบูรณาการ “การผลิต-การจัดเก็บ-การขนส่ง-การเติม-การประยุกต์ใช้” ในด้านเทคโนโลยีพลังงานไฮโดรเจน
“อุตสาหกรรมพลังงานใหม่มีระบบห่วงโซ่อุตสาหกรรมที่ซับซ้อนอย่างยิ่ง หากเราต้องการเป็นผู้เล่นชั้นนําในด้านนี้ เราต้องสร้างนิเวศวิทยาที่ดีสำหรับห่วงโซ่อุตสาหกรรมพลังงานใหม่” มู่ เฟิง ประธาน GWM กล่าว
ทั้งนี้ GWM จะยังเดินหน้าลงทุนในด้านการวิจัยและการพัฒนาพลังงานสะอาดที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเพื่อสร้างห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์คาร์บอนต่ำทั่วโลก โดยจะเกี่ยวข้องกับการวิจัยและพัฒนายานยนต์, ห่วงโซ่อุปทาน การผลิตรถยนต์, การขนส่ง, การขายและการใช้งาน ตลอดจนการชำแหละรถและรีไซเคิล
